Uluslararası nakliye fiyatları 2020'nin ikinci yarısından bu yana fırladı. Örneğin, Çin'den batı ABD'ye giden rotalarda, standart bir 40 fitlik konteynerin nakliye maliyeti, salgından önceki yaklaşık 2.000 dolardan 20.000 - 30.000 dolara yükseldi.Ayrıca, salgının etkisi, denizaşırı limanlardaki konteyner cirolarında keskin bir düşüşe neden oldu.“Aşırı yüksek navlun oranları” ve “vaka bulması zor” son iki yılda dış ticaret çalışanlarının en büyük sorunu oldu.Bu yıl işler değişti.Bahar Şenliği'nden sonra, nakliye fiyatları her yerde görülebilir.
Yakın gelecekte, küresel konteyner nakliyesinin fiyatı ayarlanır, kısmi rota navlununun bir dereceye kadar düştüğü görülür.Baltic Maritime Exchange tarafından yayınlanan FBX endeksine göre, FBX konteyner gemileri (esas olarak nakliyeci fiyatları) 26 Mayıs'ta ortalama 7.851 $ (önceki aya göre %7 düşüş) ve tüm zamanların en yüksek seviyesinden yaklaşık üçte bir düşüşle düşüş eğilimini sürdürdü. geçen yıl eylül ayında
Ancak 20 Mayıs'ta Şanghay Denizcilik Borsası, esasen nakliyatçılardan alınan alıntılardan oluşan SCFI'yi yayınladı ve Şanghay-Batı Amerika rotasındaki oranların zirve noktasından sadece %2,8 düştüğünü gösterdi.Bunun başlıca nedeni, büyük nakliyecinin neden olduğu gerçek taşıyıcı ve gerçek nakliyeci fiyat farkıdır.Daha önce yüksek olan nakliye fiyatları genel olarak düştü mü?Gelecekte ne değişecek?
Şangay Denizcilik Üniversitesi Şanghay Uluslararası Denizcilik Araştırma Merkezi baş ekonomisti ve Denizcilik Geliştirme Araştırma Enstitüsü müdürü Zhou Dequan'ın analizine göre, mevcut konteyner nakliye piyasası performansına göre, merkezi tahliye talebi ve etkili arz sıkıntısı ortaya çıktığında, piyasa navlun oranı yüksek olmaya devam edecek;Her ikisi de aynı anda ortaya çıktığında, piyasa navlun veya önemli ölçüde artacaktır.
Mevcut talep hızından.Küresel salgına uyum sağlama ve kontrol etme kapasitesi artıyor olsa da, salgın yine tekrarlanacak, talep yine aralıklı iniş çıkışlar gösterecek, yurt içi ihracat hâlâ nispeten güçlü ancak talep hızının etkisi ikinci yarıya girdi. .
Etkili tedarik geliştirme perspektifinden.Küresel lojistik tedarik zinciri kapasitesi iyileşiyor, gemi devir hızı sürekli gelişiyor.Diğer ani faktörlerin yokluğunda, deniz yoluyla taşınan konteyner pazarında büyük bir artış görmek zor olacaktır.Ek olarak, son iki yılda gemi siparişlerindeki hızlı büyüme, gemilerin etkin nakliye kapasitesini kademeli olarak serbest bıraktı ve gelecekteki pazar yüksek navlun oranlarında büyük zorluklar var.
Gönderim zamanı: Haziran-06-2022