Bu yılın üçüncü çeyreğini sabırsızlıkla bekleyen Çin Denizcilik Refah Endeksi Derleme Ofisi müdürü Zhou Dequan, her türden denizcilik işletmesinin refah ve güven endeksinin bu çeyrekte bir miktar toparlanacağına inanıyor.Ancak, ulaştırma pazarındaki arz fazlası ve karbon salınımını azaltma gereklilikleri nedeniyle, pazar gelecekte de baskı altında olmaya devam edecektir.Çinli denizcilik şirketleri, endüstrinin gelecekte toparlanma beklentilerine ve üçüncü çeyrekteki geleneksel yoğun sezonun planlandığı gibi gelip gelemeyeceğine dair biraz güven eksikliği yaşıyor ve daha temkinli davranıyorlar.
Yukarıda belirtilen Zhejiang International Freight Enterprise'dan sorumlu kişi, kendileri için yoğun sezonun genellikle Ağustos sonu ve Eylül başında başladığını ve yılın ikinci yarısında iş hacminin toparlanmasının beklendiğini belirtti. ancak kar marjı düşük kalmaya devam edecek.
Chen Yang, endüstrinin şu anda navlun oranlarının gelecekteki eğilimi konusunda oldukça kafası karışık olduğunu ve "hepsinin çok fazla belirsizlik olduğunu hissettiğini" kabul etti.
Piyasanın beklenen yoğun sezonunun aksine, Container xChange ortalama konteyner fiyatının daha da düşmesini bekliyor.
Şangay Deniz Ticaret Borsası, ABD Doğu rotasının genel kapasite ölçeğinin düştüğünü ve erken aşamadaki arz ve talep arasındaki dengesizliğin önemli ölçüde düzeldiğini analiz etti.Bazı taşıyıcıların yükleme oranları da toparlandı ve bazı uçuşlar tamamen dolu.ABD Batı rotasının yükleme oranı da %90 ila %95 seviyelerine yükseldi.Bu nedenle çoğu havayolunun bu hafta piyasa koşullarına göre navlun oranlarını artırması da piyasa navlun oranlarının bir miktar toparlanmasına neden oldu.14 Temmuz'da, Şanghay Limanı'nın Batı ve Doğu Amerika'daki temel limanlara ihraç edilen piyasa navlun oranları (nakliye ve nakliye ek ücretleri) %26,1 artışla sırasıyla 1771 ABD Doları/FEU (40 fitlik konteyner) ve 2662 ABD Doları/FEU oldu ve Bir önceki döneme göre %12,4.
Chen Yang'a göre, navlun oranlarındaki son hafif artış, pazarın toparlanmaya başladığı anlamına gelmiyor.Şu anda, talep tarafında önemli bir toparlanma ivmesi görmedik.Arz tarafında, bazı yeni gemilerin teslim süresi gecikse bile er ya da geç gelecekler.
Şirketin bu yılın haziran ve ilk yarısındaki iş hacmi geçen yıla göre düşüş gösterse de genel olarak hala salgın öncesine göre daha yüksek."Xiamen United Logistics Co., Ltd.'nin Genel Müdür Yardımcısı Liang Yanchang, First Finance'e navlun oranlarındaki sürekli düşüşün ve şiddetli rekabetin işletmeye daha büyük zorluklar getirdiğini söyledi.Ancak Temmuz'dan itibaren navlun oranları biraz arttı ve Çin'in tedarik zinciri hala büyük bir esnekliğe sahip.Giderek daha fazla Çinli şirketin 'küreselleşmesi' ile birlikte, yılın ikinci yarısında genel pazarın toparlanması bekleniyor.
Dış ticaret operasyonlarının yeni bir canlılık kazandığını görmeliyiz.Mayıs ve Haziran aylarında ithalat ve ihracatın yıllık artış hızı gerilese de, aylık bazda büyüme durağanlığını koruyor."Li Xingqian, 19'unda düzenlediği basın toplantısında," Ulaştırma departmanı tarafından izlenen ülke çapındaki limanlardaki dış ticaret mallarının ve konteynerlerin hacmi de artıyor ve fiili mal ithalatı ve ihracatı hala nispeten aktif.Bu nedenle, yılın ikinci yarısında dış ticaretin görünümüne ilişkin iyimser beklentilerimizi koruyoruz.
"Kuşak ve Yol" ile ilgili iş kolu tarafından yönlendirilen demiryolu, bir bütün olarak büyüdü.China Railway Co., Ltd.'nin verilerine göre bu yılın Ocak-Haziran ayları arasında 8641 Trans-Eurasia Logistics treni çalıştırıldı ve yıllık sırasıyla %16 ve %30 artışla 936000 TEU'luk mal teslim edildi.
Liang Yanchang ve diğerleri, uluslararası lojistik ve ticaret kuruluşları için, dahili operasyonel verimliliklerini artırmanın yanı sıra, geçen yılın sonundan bu yana daha fazla ülkedeki müşterileri ve ortakları aktif olarak ziyaret ediyor.Denizaşırı kaynaklarla kenetlenirken, birden fazla kar merkezi oluşturmak için denizaşırı pazar geliştirme siteleri de düzenliyorlar.
Yukarıda adı geçen Yiwu'daki uluslararası bir nakliye şirketi başkanı da ciddi zorluklar karşısında iyimserliğini koruyor.Bu uyum dalgasını yaşadıktan sonra, Çinli işletmelerin yeni küresel ticaret modelinde küresel ticaret ve navlun lojistiğinin pazar rekabetine daha iyi katılabileceklerine inanıyor.İşletmelerin yapması gereken, kendini güncellemek ve aktif olarak uyum sağlamaktır, "önce hayatta kal, sonra iyi yaşama fırsatı yakala".
Gönderim zamanı: 25 Temmuz 2023